Étant donné que le véhicule modulaire hydraulique dispose de 8 pneus par axe, le système hydraulique unique peut répartir uniformément l'énorme poids de la cargaison sur chaque axe et chaque pneu, évitant ainsi une pression excessive sur un seul essieu ou pneu et assurant le transport sûr des marchandises lourdes. Dans le même temps, cela peut également réduire au maximum la pression de contact au sol formée par le véhicule avec la surface de la route et réduire les dommages à la surface de la route lors du transport lourd.


Oriental Vehicles International Co., Ltd. a plus de 10 ans d’expérience dans l’exportation de véhicules modulaires hydrauliques. Nous avons exporté toutes sortes de remorques hydrauliques, de véhicules à essieux hydrauliques et d'accessoires associés vers de nombreux pays.


Les types de remorques peuvent être personnalisés en fonction des exigences du client, afin que nos produits puissent fonctionner sans problème avec l'équipement actuel du client. La conception ci-dessous est notre remorque modulaire standard pour 300 ~ 500 tonnes, pour votre référence uniquement. Parce que chaque véhicule modulaire est différent et que nous avons besoin d'une demande et d'exigences spécifiques de la part des clients pour fournir la meilleure solution à leurs clients. Si vous avez des questions ou si vous êtes intéressé par nos produits, veuillez nous envoyer votre e-mail.

 

Temps de production : 55 jours ~ 150 jours, dépend des exigences des clients
Dédouanement : 5 à 7 jours
Autres inclus :
- Trousse à outils d'exploitation
- Extincteur d'incendie
Remarque:
La nouvelle remorque sera cirée deux fois avant expédition, pour la protéger de la corrosion extérieure.

 

Le châssis du véhicule modulaire hydraulique a une conception de structure compacte, ce qui lui permet d'avoir une forte capacité de passage. Le système de suspension avec vérins hydrauliques intégrés rend sa capacité de charge supérieure à celle des véhicules traditionnels. La direction intégrale hydraulique réduit son rayon de braquage. Il est généralement utilisé pour le transport lourd et en surpoids. Transport longue et moyenne distance de marchandises très longues, très hautes et lourdes.

La résistance de la poutre principale du cadre est renforcée par un processus spécial conçu pour produire des marchandises soumises à des charges concentrées. Le vérin de direction hydraulique est intégré au châssis (il peut également être placé à l'extérieur sur la poutre d'extrémité de direction pour faciliter l'entretien et la réparation). Plusieurs cylindres entraînent le tirant pour diriger. La direction du véhicule modulaire est stable et efficace.

La connexion entre la plate-forme modulaire adopte plusieurs ensembles de fourches de connexion, qui ont une résistance de connexion élevée et ne sont pas faciles à rompre et assurent une connexion stable entre chaque plate-forme modulaire. Les broches de positionnement rendent l'épissage plus pratique, efficace et précis. L'ensemble de la conception du véhicule adopte les principes de conception originaux européens tels que Goldhofer, Scheuerle, Nicolas et Cometto. Le véhicule modulaire hydraulique et ses accessoires peuvent être assemblés et échangés de manière transparente avec les véhicules d'origine européenne. Il existe différentes méthodes d'épissure, qui peuvent être l'épissure horizontale et l'épissure verticale pour s'adapter au transport sûr des marchandises surdimensionnées avec un centre de gravité très élevé.

Le système de tige de direction adopte une tige longitudinale et un style à double rangée, ce qui peut réduire considérablement le balancement gauche et droit pendant le processus de conduite du véhicule modulaire. La tige de tension est petite, mais elle n'est pas facile à casser. Pendant ce temps, la force exercée sur la poignée de direction est considérablement réduite et la poignée de direction ne tombe pas.

Le système de barre de direction adopte une conception optimisée par ordinateur avec une petite déviation de direction. La tige transversale adopte une tige de longueur fixe, pratique à remplacer. La plaque de direction adopte une forme poreuse. Il n'est pas nécessaire de changer la plaque de direction lorsque la remorque est épissée ou ajoutée. Lorsque l'essieu est à l'angle de braquage maximum, l'angle minimum inclus entre la tige transversale et le cadre de suspension est de 20 degrés, de sorte que la tige transversale soit moins sollicitée, difficile à plier et à casser et présente une faible résistance à la direction.

Les canalisations hydrauliques et pneumatiques de la remorque modulaire adoptent la méthode de connexion rapide sur le côté du châssis, qui est rapide et efficace en matière d'épissure, avec un grand espace de fonctionnement et une utilisation simple.

Le corps du cylindre de la suspension hydraulique est fabriqué par le processus de traction du cylindre, avec une résistance élevée, et les joints du cylindre sont tous de marques célèbres importées. Le pivot de liaison du véhicule peut choisir la promotion automatique des ventes de type cylindre. La vanne d'arrêt adopte la forme de vanne à bille de marque importée, qui est rapide à utiliser. Tous les robinets d'arrêt, joints et plaques de soupape sont des produits importés. Le circuit d'huile de suspension hydraulique adopte un système à double canalisation pour assurer la sécurité de conduite. Toutes les roues peuvent être directrices, l'angle de braquage maximum de la première roue est de 55 degrés et le rayon de braquage du véhicule est petit.

L'unité de puissance est également appelée centrale électrique, qui peut être importée (de Kohler ou Deutz) ou produite dans le pays, ainsi qu'un système pneumatique de freinage auxiliaire du compresseur d'air en option. La course de levage de l'ensemble du véhicule peut atteindre plus de 600 mm. Grâce à l'utilisation de supports lourds ou de stabilisateurs, un chargement et un déchargement sans grue peuvent être réalisés pendant le chargement et le déchargement de marchandises volumineuses, économisant ainsi les coûts de chargement, de déchargement et de transport. Le vérin de levage hydraulique garantit que le système de compensation automatique du véhicule modulaire hydraulique assure l'équilibre du véhicule et des marchandises transportées lors de la conduite sur des routes inégales.

Les types de produits qui peuvent être assemblés sont : la remorque hydraulique à module de remorque allemand Goldhofer, Scheuerle InterCombi, la remorque modulaire Nicolas et Cometto 51M.
Lorsque la barre de remorquage est utilisée, la voiture modulaire est une remorque complète. Avec le col de cygne électrique en option, il peut devenir une semi-remorque. La stabilité du véhicule à grande vitesse est meilleure, l'angle de braquage est plus grand et il est également pratique pour le conducteur de faire marche arrière.
Accessoires en option : col de cygne hydraulique (col de cygne hydraulique), barre de traction, centrale électrique (unité de puissance), dalle basse, plate-forme de connexion, plaque concave, cadre de pont (poutre de transport de type pont, principalement utilisée pour les grands transformateurs et autres marchandises à charges concentrées lourdes ). Les accessoires ci-dessus peuvent être combinés avec la remorque hydraulique pour être utilisés dans différents projets de transport de marchandises.

 

 

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